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山寨王成老赖救星?513亿欠款吞并众泰,全因看上海外杀猪盘?
行业动态 2024-07-22 21:00:00 9097浏览 编辑:51QC

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曾经的皮尺部泰斗要复活了吗?

 

据媒体报道,宝能集团董事长姚振华频繁邀请多位汽车行业高管加盟众泰汽车。并且占据着营销副总裁、生产制造副总裁、财务总监等关键岗位。

 

这不是第一次传出宝能集团入主众泰汽车的消息。早在今年3月份,市场上就开始传出宝能集团收购众泰汽车的消息。不过众泰汽车投资者回复表示,公司目前暂无重大资产重组规划。

今年5月份,众泰汽车高层发生变动。尹雪峰和王磊出任众泰汽车副总裁,朱谷出任众泰汽车财务总监。王磊和朱谷都来自宝能系,也就是说,宝能集团早就着手参与众泰汽车的经营,只差一个正式官宣的流程。

 

不过在业内,宝能集团和众泰汽车的风评都不是太好,两家都有一肚子的烂账。7月初,众泰汽车发布上半年业绩预告,预计2024年上半年净亏损2.9亿元-3.9亿元。亏损正在持续。

此前统计数据,2018年至2023年,众泰汽车这6年间都在亏损,金额高达265亿元左右。资产负债率在2023年达到75.67%。

 

不止负债,众泰汽车旗下湖南江南汽车制造有限公司、湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司,再度卷入司法风波。因租赁合同纠纷被重庆市璧山区人民法院列为被执行人,执行标的高达9,001万余元。

欠薪也是家常便饭。4月初,媒体报道,众泰永康总部欠薪严重,从去年12月开始拖欠工资。有几百名包括重庆、上海、杭州三地的员工已向政府请愿。

 

种种现象表明,众泰汽车现在很缺钱。想在汽车行业翻身,没有足够的资金储备和硬实力,根本盼不到出人头地的那天。

 

好巧不巧,宝能集团也没啥钱。

 

2023年开始宝能集团旗下观致汽车几近停摆负面缠身。包括停工停产、拖欠薪资等等,其债务危机多次被媒体报道。

 

7月底,宝能集团董事长姚振华被讨薪者围堵在总部门口,场面一度混乱。为此宝能集团还发了声明平息事件,称薪资缓发的经营单元正在全力解决。

             

此外,宝能集团还涉及不少案件纠纷,近期宝能集团及其子公司新增被执行人信息,执行标的8.51亿。截止6月12日,天眼风险信息显示,深圳市宝能投资集团有限公司现存80余条被执行人信息,被执行总金额超513亿元。可以说是名副其实的老赖了。

 

有卧龙的地方就必有凤雏。如今来看,宝能集团和众泰汽车这两家企业目前都面临这一系列的法律和财务问题,难道凑在一起就能活了?

好消息是,众泰汽车虽然在国内混不下去了,在国外还是有存在感的。

 

今年4月,众泰汽车官宣众泰T300海外版开始出口海外,主要布局中东市场。

 

6月24日-25日,阿尔及利亚SARLAI Auto总裁HACHECHE一行与众泰汽车进行商务洽谈,双方签署了独家代理协议。

 

协议约定 SARLAI Auto为众泰汽车在阿尔及利亚汽车市场的独家代理经销商,年销售3万辆车,涵盖T300、T500、T600、T700等车型。据了解,订单销量还要计划每年20%的增速持续递增。

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先不说其他的,订单来了就有活路了。可如今众泰汽车部分工厂停工,能否完成这3万辆订单还不好下定论。但在这个时候宝能集团介入起到的关键作用就大了。

 

虽然宝能集团陷入不少债务危机,但人家毕竟是地产大鳄,最不缺的就是地。像是在西安、深圳、常熟都有汽车生产基地,这些生产基地还是工业4.0智能生态顶级标杆工厂。对于众泰这3万辆的产能来说根本不成问题。

 

不过众泰汽车有了足够的产能,它也未必能在海外市场走红。

 

一方面,中国自主品牌奇瑞、吉利等打算在阿尔及利亚市场展开业务。还有在年7月份,阿尔及利亚总统特本访问深圳时,曾和比亚迪提出到阿尔及利亚发展,期待比亚迪在阿尔及利亚设厂造车。

比亚迪、奇瑞、吉利这些车企不论在技术还是资源都比众泰汽车要有优势,那么众泰汽车又有什么底气直面竞争?

 

另一方面,人们对众泰汽车抄袭的印象根深蒂固,正因如此,众泰汽车也在中国市场吃了不少亏,导致难以翻身的局面。而众泰汽车供应海外的几款车型仍欠缺原创度,很难不会重蹈覆辙。

 

51君认为,宝能集团入主众泰汽车,可以被看作是一场失败者的联盟。一个在市场上基本无人问津的品牌,复活的意义与价值并不大。过去靠着抄袭有着短暂的热销,但长期来看,这种发展方式是行不通的。

如今汽车市场面临大洗牌,据Alixpartners(投资咨询机构)的数据,中国目前拥有137个电动汽车品牌,但该公司分析师认为,到2030年,只有19个品牌能够实现盈利。像比亚迪这样占主导地位的公司拥有可观的利润空间,可以一次又一次地压低价格。

 

7月初,报道称力帆科技将承接高合汽车,对其进行收购。对此,高合汽车表示,现阶段无法对任何未达成书面协议的交易和洽谈作任何评价或说明。

 

2月份高合开始停摆,创始人丁磊曾表示翻身的空窗期最多3个月。如今3个月空窗期已过,接盘高合的白衣骑士还未出现,这意味着高合尚未脱离困境。

可见曾经倒下的车企想重生,难度系数要比往年更大。不管是接盘还是商业炒作,宝能集团入主众泰汽车最后能否达成都存在太多的不确定因素,在异常内卷,传统豪华、合资品牌价格失守的今天,即便能被救活,众泰汽车能否重新获得认可,还有待市场的验证。最后问问大家,你认为众泰汽车能被盘活吗?


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北京市炜衡(福州)律师事务所  赖成龙律师

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