7月23日，中国新势力周销量迎来更新。上周榜单发生了不小的变化，让我们一起来看看都有哪些亮点吧。

根据理想汽车发布，2024年第29周（7.15-7.21）中国新势力品牌销量榜显示，前十品牌中，理想稳坐头把交椅，上周销量达到1.09万辆，成为连续13周获得中国市场新势力品牌销量第一。

理想统治力可见一斑。销量排名第二的是问界，上周销量达到0.93万辆，连续13周获得亚军，单周销量和理想相差0.16万辆，这个差距着实不小。

榜单第三名为零跑汽车，周销量0.49万辆。接着是蔚来0.46万辆、深蓝0.36万辆。第六名和第十名分别是极氪0.30万辆、腾势0.21万辆、小鹏0.19万辆、小米0.15万辆、智己0.13万辆。

从整体上榜的品牌来看，都是熟悉的面孔，说明这些品牌在市场中的表现以及行业排名都相对稳定。

理想作为定位高端新能源车的品牌，产品击中了用户需求，所以能一直保持热销，领先新势力。不过，对于理想销量接连霸榜以及遥遥领先，坊间有不少声音称其销量数据不真实、有水分。

对此，理想汽车产品线负责人张骁近期发文回应，汽车行业的统计数据可能是相对最规范最完善的，这些数据是没法造假的。但是，订单量是没有办法证实或者证伪的，因为订单量没有一个统一的标准，是企业内部数据。

简单来说，销量榜、交付量榜不能造假，订单量是可以造假的。此番言论更像是影射那些几万大定，只晒订单量的车企。关于理想对销量真实性的科普，大家如何看待呢？

理想这边刚辟谣，问界就发了问界新M7 Ultra订单量。7月22日，鸿蒙智行宣布，问界新M7 Ultar上市50天累计交付突破3万台。

从订单量来看，问界新M7 Ultra在50天就破了3万台，无疑进一步巩固了中大型SUV市场地位，看来这车有爆款潜质。

华为智驾的含金量可想而知，问界的大卖告诉我们选择真的比努力重要。以前的赛力斯接近边缘化，如今市值最高达到1,500亿。就是在销量上问界还得努努力，争取拉低与理想之间差距。

零跑在2024年的表现一片向好，屡次登顶中国新势力品牌前三。从代步车入局，如今通过自研和性价比，一步步做到了品牌向上。

零跑C16上市首月累计大定突破1万辆，这款车配置彩电大沙发，堪称理想L6平替。看来在今后几个月，零跑C16的销量势头还会猛涨。不过对于零跑来说，性价比最为在行，质量品控也是需要着重把关的地方。

今年5月份、6月份，蔚来的销量突破2万台，实现销量大涨。在中国新势力品牌排行中，蔚来基本维持在前五名，在“蔚小理”中虽不及理想，但在纯电领域还是保持在第一梯队。

蔚来销量的走高也离不开换电的布局，要是将车开到换电站，3分钟时间就满电了，这便利性等同于到油车到加油站加油了。

深蓝在上周销量和排名有所上升，表现超过了极氪。极氪与深蓝相差了0.6万辆。深蓝汽车CEO邓承浩曾说要将销量目标提升到每月3万辆。如今深蓝周销量有上涨的势头了，新车深蓝S07也将于7月25日上市，至于月销能不能突破3万辆，蹲个后续看看。

极氪作为吉利家族里拉升地位的关键品牌，自上市以来就备受关注。如今卖得较好的就是极氪001，极氪009主打高端，前半年销量其实不咋地，总共还不到3,000辆。

7月20日，极氪009迎来新款上市，售价区间为43.90-46.90万元，竞争腾势D9、小鹏X9这些强劲对手，能不能逆天改命就看这次了。

腾势不论在销量还是在排名上都有所上涨，可喜可贺。如今腾势D9是腾势家族的销量担当，今年6月份，腾势D9登顶插电混动MPV销量榜。

另外，腾势也在不断丰富产品矩阵，比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江发文宣布，近期腾势Z9 GT将正式发布“全球领先的”平台技术并开启预售。随着产品线的丰富，腾势的销量也会更上一层楼。

小鹏上周销量超过了小米。此前小鹏被碾压，总被人说再不努力，“蔚小理”的小就要换成小米的小了。

从上周的销量来看，小鹏扳回了一局。最近小鹏的动作颇多，诸如与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作、培训数百名大众汽车工程师涌入小鹏汽车总部等等，整体可以看作加速双方造车项目的落地。

很长一段时间，小鹏饱受非议。不同于其他新势力，小鹏靠着技术出身，并不擅长于营销，和大众合作或能打开更大的市场，如今双方合作进程更进一步，对小鹏自身而言也能消除一些负面影响。

小米上周0.15万辆，对比上上周的0.23万辆，环比下滑了34.78%，这是小米本月连续第二周销量下滑。按照计划，小米要在7月交付突破万辆，如今距离7月结束仅1周的时间，看来小米要在月底冲刺了。

智己周销量稍有回落，上周销量0.13万辆。不过对智己来说，能稳住排名不被挤出去已是万幸了。

最近一位智己L6车主在高速上开启了智能辅助驾驶，结果在弯道时与护栏发生剐蹭，这事闹得也挺大的。对此，智己解释车辆仅开启了“Pilot功能(LCC车道保持)”，而非“NOA领航辅助”功能。在Pilot功能下无法应对事故中的超大曲率弯道。

此番声明不得不让人质疑，智己L6的车道保持只能是直线保持吗？弯道就不保持了？看来车企在智驾功能方面的普及尚不够完善，还需要不断加强用户的教育，告知不同智驾模式下的功能差异，以及弊端。

如今的新势力，竞争进入白热化，能稳住销量和排名已不容易。回想曾经在汽车市场掀起一番风云的哪吒，已经许久没上榜，红衣教主也开始带不动了。未来，汽车市场的变化还很大，而谁才能在市场上赢得消费者的青睐和认可，让我们拭目以待吧。

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