2024年是新能源汽车市场激烈竞争的一年，智能化遍地开花，各家车企不断推陈出新，产品颠覆过去传统的造车思维。在成都车展开幕前，就有不少品牌纷纷亮相或预售，其中就包括东风风行星海S7。

8月28日，东风风行星海S7开启全球预售，作为东风风行在新能源汽车领域又一新品，星海S7身上汇聚了不少东风风行前瞻技术以及产品力。这是东风风行迈向高端化品牌战略的重要一步，那么星海S7产品及市场表现会是如何呢？

本次预售，东风风行星海S7推出2款车型，分别是悦享版12.98万、奢享版13.99万。预售发布会现场，东风柳州汽车有限公司总经理林长波透露，星海S9正式上市时会提供更多版本的选择。

首先在造型方面，星海S7采用的是流线型的设计，官方称之为“水绘千川”，水滴形的姿态，给人柔和及优雅感，同时加大前排驾乘视野，扩大车内乘坐空间感。

前脸设计则是采用时下较为流行的封闭式前脸及扁平日行灯，前灯组造型类似于数字7，与车型名字相呼应。灯组两侧向下延展的灯带设计则延续了风行品牌的家族式风格。侧面没有太多的线条，配备五辐式低风阻轮毂，隐藏式门把手、无框车门等。

星海S7内饰走的是简约雅致的风格，车内色调淡雅，没有过多繁杂的元素。内置15.6英寸中控屏幕，搭载星海OS智能交互系统，能实现语音、车联网、远程OTA、手机互联、人脸识别等功能，综合来看功能简单明了，上手难度并不大。

尺寸方面，星海S7长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，定位于中大型车。车长与车宽表现相对其他主流中大型车而言并不占优势，而星海S7则胜在车身高度。

例如和小米SU7对比，星海S7车高1495mm，小米SU7车高1455mm，智己L7车高1485mm。这意味着，星海S7给乘员预留了更充裕的头部空间，对高个子而言在乘坐感上不会有压抑感。

在星海S7这款车上，符合主流审美的设计与舒适的空间可以说都兼顾到了，但作为一款中大型轿车，必然要面临的问题之一是风阻系数。但根据本次星海S7信息显示，该车风阻系数达到了0.191Cd！到目前为止，星海S7是全球量产车中风阻系数最低的车型。

举个直观的例子，小米SU7风阻系数0.195Cd，而星海S7的风阻系数比小米SU7更低。而这是东风风行投入了200多人，展开20多轮次共计300多个优化方案，进行了长达100多小时的风洞试验测试与验证，最终得出的成绩。不可否认，东风风行造车真的用心。

如此低的风阻系数，将带来怎样的效益？据官方描述，星海S7风阻每降低0.1Cd，行车功耗会降低0.5Kw，续航能力就会提升5-8km。

在CLTC工况下最低电耗仅11.9kWh/100km，而作为对比，小米SU7最低电耗12.3kWh/100km，智己L7最低电耗是13.4kWh/100km。

根据51君了解，星海S7能有优于同行的电耗还有一个主要的原因，即它搭载国内首款8层扁线电机技术，可以实现电机系统95.5%的效率，能够进一步降低行驶能耗，用车成本上更省。

星海S7搭载铠甲电池3.0，该电池容量达56.8kWh，这为星海S7带来555km的纯电续航（CLTC），这样的续航里程不论在上下班通勤或是长途出行用车场景，星海S7都能够胜任。

能够拥有低于同行的风阻系数以及电耗，那么星海S7或许将能够成为一款实用性不错的纯电车，同时也能解决绝大部分车主的用车痛点。

目前星海S7更多的配置得以曝光，动力上，该车基于马赫E动力和前麦弗逊+后五连杆悬架的底盘打造，能够输出6.67s的零百加速动力。

这样的百公里加速成绩谈不上有极致的性能，但该车最小转弯半径仅为5.45m，对于一款中大型车而言，行驶起来依然可以很灵活。此前星海S7就在被称为魔鬼天路的令牌石山路上展现了自身的出色操控性。

智能配置上，星海S7搭载星海Pilot智能驾驶辅助系统，该系统达到L2+级别，标配前向碰撞、车道偏离、自适应巡航、车道保持等辅助功能，奢享版则多了后向碰撞预警、后向横穿预警、盲区检测、智能开门预警等功能。

综上所述，星海S7这款产品是值得期待的，作为东风风行转型电动化的新品，星海S7展现了东风风行技术成果，在未来，它也会受到诸多家庭成员用户的青睐。

目前的主流的纯电中大型轿车，价格普遍在20万以上，东风风行以不到13万的预售价推出星海S7，有一种势将纯电中大型轿车市场价格打下来的决心。

可以预见的是，星海S7这个预售价一出，纯电中大型市场的格局也将发生重大变化，压力将会给到其他对手们。

数据显示，星海S7预售47分钟，预定就突破了2万台，爆款体质已经逐步展现。在51君看来，等星海S7正式上市后，或还能进一步带给消费者惊喜。最后问问大家，你对星海S7是何看法呢？评论区留言互动吧。