随着新能源技术渐趋成熟和规模化，几乎所有品类的新能源车的门槛都在不断下沉。像最主流的PHEV SUV，虽然15-20万元仍是厂商最重视的细分市场，但10万元出头也可以买到产品力不错的新车。

现在正是“金九银十”购车旺季，51君最近也经常收到粉丝私信问10万出头有什么好的油混SUV，于是决定出一期10万级PHEV SUV导购。

51君选出了该价格区间内关注度最高以及产品力最强的3款车型：2025款比亚迪宋Pro DM-i、2024款长安启源Q05、蓝电E5 PLUS，主要从空间、动力、智能化等消费者关注最多的角度对比。

蓝电E5 PLUS同价位难得的中型七座SUV

国内消费者对空间的重视程度不用多说，而蓝电E5 PLUS可以说先稳赢一局。

首先，在车身尺寸方面，蓝电E5 PLUS是三车之中最大的，其中车长和轴距优势明显，分别达到4760mm和2785mm，比CR-V、RAV4等我们熟知的紧凑级SUV都要大，尺寸已经跨过中型SUV的门槛，相应地有更可观的乘坐空间及后备厢空间。

相比之下，宋Pro DM-i属于标准的紧凑级SUV，空间表现中规中矩；长安启源Q05的售价在三车中偏低但尺寸也是最小的，车长仅4.5米出头，更适合单身人士或对空间需求不大的小家庭。

更重要的是得益于尺寸上的优势，蓝电E5 PLUS也是三车中唯一提供七座版本的车型，虽然空间很难比得上真正的大七座SUV，但所谓有备无患，尤其是同价位极少这样综合能力不错的七座SUV，蓝电E5 PLUS的存在对购车预算不高的老百姓来说意义重大。

全员零百加速8秒级，蓝电E5 PLUS纯电续航最长

消费者选择新能源车自然是希望享受电动化的红利，特别是比油车更好的动力体验和更低的使用成本，而这三辆车很好地体现了这方面的优势。

三车均采用插电式混合动力，蓝电E5 PLUS和长安启源Q05的电机最大功率旗鼓相当，达到160kW/330Nm左右，接近高功率2.0T发动机的输出。而宋Pro DM-i的电机性能稍弱一些，但三车的零百加速均达到8秒上下，加上电驱为主的输出特性，动力体验自是不差。

宋Pro所搭载的DM5.0的实力已得到市场肯定，长安启源Q05也有一定的技术基础和三车中最轻的车重，两款车不难实现5L/100km左右的综合馈电油耗。蓝电E5 PLUS由于未正式上市而未有足量油耗反馈，但根据赛力斯的实力，相信同样会有出色的油耗表现。

当然，我们不能忽视PHEV的重要特征——能纯电行驶，这是降低使用成本的主要途径。蓝电E5 PLUS的纯电续航优势明显，它搭载三车中最大的电池，长续航版纯电续航可达165公里（CLTC工况，下同），标准续航版亦有120公里。

宋Pro DM-i提供75公里/115公里两种纯电续航版本，而长安启源Q05全系均为125公里。纯电续航长的好处不言而喻，光是减少充电频率一点就能省去不少时间，这对没有固定车位的车主尤为重要，而且蓝电E5 PLUS不是三车中最贵的，消费者无需为长续航付出额外的成本。

值得一提的是三款车都采用多连杆独立后悬架，但蓝电E5 PLUS在此基础上还配备自适应可变阻尼悬架，这是10万元出头价位非常少有的配置，能够为车辆带来更好的行驶品质，但成本也比普通悬架更高，可见蓝电E5 PLUS很重视用户的舒适性。

智能化互有优劣，蓝电E5 PLUS独缺智驾

无论什么价位，智能化是年轻群体必然会关注的方面，同时也是自主品牌的强项。

智能座舱方面，蓝电E5 PLUS标配15.6英寸中控大屏，内置华为HiCar 4.0，这是一套整合了手机互联、语音助手、AI交互等功能的解决方案，不用质疑得到华为技术支持的智能体验。

宋Pro DM-i配备最大15.6英寸的旋转式中控大屏，搭载DiLink车载智能系统，常用的驾驶用或娱乐用软件齐全，支持语音助手甚至车载KTV。长安启源Q05的中控屏幕只有12.3英寸，车机功能相对简单，没有手机互联但保留了语音助手、车载KTV、人面识别等功能。

智能驾驶方面，宋Pro DM-i和长安启源Q05的从中配车型开始配备L2级辅助驾驶，后者甚至支持自动泊车、循迹倒车等功能，使辅助驾驶进一步向下普及。

至于蓝电E5 PLUS，从目前公开的配置来看，所有车型均没有辅助驾驶功能，也不清楚是否会以选装的形式出现，不排除是为了成本而作出的取舍，有可能影响比较重视智驾的消费者的选择。

总结三个方面的对比，宋Pro DM-i胜在牌子够大，各项表现平均无明显短板，但价格也是三车中最高的；长安启源Q05胜在够便宜，虽然空间最小但能在动力和智驾扳回一点优势。

而蓝电E5 PLUS可以说在三个方面里面赢了两个半，唯独智驾的缺席让它不能完胜。但从实用的角度看，更大的空间、更好的动力和续航或许比智驾更有实际意义，何况它的价格只要10万元出头，所以对于希望一步到位的消费者来说，蓝电E5 PLUS仍是最具性价比的。