2024年9月，比亚迪以41.94万辆的批发销量，连续第四个月超过上汽集团，坐稳国内汽车一哥的位置。

相比比亚迪45.91%的同比增长率，9月上汽集团同比实现了35.03%的下滑，批发销量31.33万辆。

51君在简单列了一个统计数据，从9月比亚迪超上汽10.61万辆，8月超11.54万辆，7月9.09万辆，6月超4.12万辆。之言不讳的说，上汽集团基本确认将一哥宝座拱手相让了。

回望过去三个季度，上汽集团累计销量264.93万辆，同比下滑21.56%！整整少了728,019辆！！！而前三季度营业收入4,196.46亿元，同比也下滑了17.39%，相当于近730亿元！

上汽集团财报

毫无夸张的说，上汽在今年前三季度，直接丢了一个长城汽车的销量！（长城1-9月批发销量721,112辆）

不知刚刚陈虹老先生此时是何心里感想，是怒其不争，还是暗自侥幸？

但对于贾建旭贾总来说，此时无暇他顾，只能挑起大量。面对新官上任的烂摊子，必须有强势的态度，因此在2024年中干部大会上，丝毫不留情面，对着一众高层领导，无差别批评了一通。

贾建旭能从短时间内快速连升成为上汽总裁、党委副书记，堪称年轻有为的绝佳代表（1978年生人）。从另一个角度来说，贾也是有大能力之人（具体有什么超能力，51君与其不熟，就先不发表看法）。

对于贾来说，如果其在任期间，上汽集团持续低迷的话，那他也将在人生巅峰的时候被钉上耻辱柱，往后余生的大好光景，可不能就此葬送，因此，必须改！

贾总发言的内容很长，感兴趣的朋友可以私信51君获取。总结目前其上汽内部的问题，就是从增量市场进入存量市场，没了利润，因此必须想办法，赚钱！

从这次内部谈话来看，贾总将大量矛头指向了供应链体系的高层们。或许有人认为，贾总在延锋主事多年，自然要从熟悉的领域做起。

然而非也，51君认为，贾总就是要肃清内部，不再让蛀虫，影响集团大树的成长。

事情要从上汽集团前副总陈德美说起，这位自2012年1月起就担任集团副总裁的大佬，在今年1月，因为涉嫌受贿罪、为亲友非法牟利罪一案，被提起公诉。

有数据统计了陈德美在位期间从2012年-2023年的理念年薪情况，12年期间，仅岗位年薪，就拿到了2,476.29万元！平均年薪超过200万，不敢想象，这么多年，其涉案金额有多么庞大。

而个人贪腐是一方面，更关键的，是他通过职位为亲友谋福利。行业内已不是公开的秘密，陈德美的儿子专门开了家承接上汽业务的公司，对儿子经商的事实他不仅不上报，还以高价从他儿子开的公司进货，让家族实现盈利！

而对于上汽集团这样枝繁叶茂的千亿集团来说，类似的情况，相信不会是个例。在风生水起的时候，允许浑水让鱼儿活得更滋润，但如今日子不好过了，哪里还能放任。

所以贾总要从供应链入手，把过去多年蛀虫吃进肚子里的，能挤多少是多少。如果现有供应商，在产品方面，仍然符合上汽集团未来发展需求的，那就勒紧裤腰带，哪怕搬到上汽工作，也是一份工一份钱。

至于浑水摸鱼的供应链，那只能等待被清理了。

从供应链入手，确实是短时间内解决利润和市场控价最有效的方法。头部自主品牌，比亚迪、吉利、奇瑞等品牌，无不是通过对供应链的整合，从而掀起价格战。

但在51君看来，控成本的方式，或许能短期内解决上汽的燃眉之急，但长远来说，单条腿走路走不远。

首先说控制成本目的是什么？无非是为了提升利润，而提升利润最有效的方式，可能是扩大销量，因此，降价，又成必然。

这个操作方式，在今年合资品牌中并不少见，像是别克推出了16.99万元的昂科威PLUS、东风日产推出了9.98万元的逍客·荣誉，都在短时间内为销量的回振带来了助益。

但反过来想，消费者为什么愿意买这车？最大原因无非是厂家给出了让人心动的价格。试问在这一波热度过去后，品牌要如何满足消费者下一波价格期待？

答案是满足不了，毕竟利润空间是有下限的，可消费者的期待没有下限。而让利，又意味着薄利，不仅又要面临盈利困扰，甚至品牌价值也面临崩坏，长远来看，得不偿失。

因此更关键的，还是在于产品，用适合当下市场环境的，消费喜欢的产品，去带动销量的增长，才是王道。

去年，贾总领导上汽大众期间，通过价格下调的方式，成功让上汽大众ID.系列新能源起死回升。

今年，上汽大众新能源仍处于增长。根据51君查询的实际上险数据，上汽大众新能源1-9月销量96,750辆，同比增长38.64%。相比之下，整个上汽大众1-9月销量785,744辆，同比微跌3.8%。

很明显，上汽大众燃油车在下滑，而新能源在增长。或许体量会受影响，当上汽大众仍是如今合资车企中，新能源表现最好的！

以上汽大众ID.3聪明款为例，虽然该车售价相比以往大幅下降，但相比自主品牌的对手，价格上仍比较强势。但是该车通过不错的续航，更好的智能生态，在9月还是收获了9,741辆的成绩（上牌数据）。

毫无疑问，产品，应该成为上汽集团的第二条腿。

但当下令人失望的是，不论合资品牌大众、别克们，还是自主品牌荣威、智己们，上汽集团旗下的产品能有ID.3这般竞争力的，还是过于稀少。

“上汽集团要学会‘跪着做人’，低调做人，高调做事，才能在未来成功”从这句话来看，贾总对上汽的当下与未来是有清晰思路和规划的。因此若真能肃清内部，整合供应链，优化产品孵化，51君相信，上汽集团确实还能再次强大！