“这些人编造涉疆谎言的目的就是要搞乱新疆，进而阻止中国的发展振兴，是打着人权的幌子在新疆制造‘强迫脱钩’‘强迫失业’‘强迫返贫’，这种图谋不会得逞”

在28日中国外交部例行记者会上，发言人毛宁应询发表了如上评论。毛宁义正言辞的表态，显然是因为西方的一些媒体（简称西梅）又开始针对新疆作妖了，但这次作妖的主题不是棉花，而是汽车相关。

2024年11月27日，大众汽车集团表示，与中国国有企业上汽集团合作运营的乌鲁木齐工厂将被转让给活跃于二手车业务的一家上海国有企业。

该新闻一出，西梅们犹如嗅到腥味的鬣狗，纷纷一拥而上，将上汽大众工厂转让与新疆人权联系起来。

对此51君只能说，无语他妈给无语开门，无语到家了。大众工厂关门，西梅们不去谴责大众自我反应，这些年有没有努力，反而胡言乱语起来了！

不过51君注意到，也有不少国内媒体将上汽大众新疆工厂关闭的事，将“大众在中国不行了”又结合起来。对如此简单粗暴观点，51君同样嗤之以鼻。

根据数据显示，上汽大众新疆乌鲁木齐工厂早在2023年8月就已经正式开业并投产组装，同时这也是上汽大众在西部的首个生产基地。将工厂建在如此西部的地区，足以说明当时上汽大众发展的局势大好，以及想为我国西部举起做贡献的心了。

不过其实从2019年开始，这家工厂就已经停止了整车生产。原因也很简单，市场表现，弱于预期。

2018年，上汽大众销量为206.5万辆，这已经是连续第四年蝉联国内销量第一。但不容忽视，相比2017年的206.3万辆，2018年上汽大众的销量其实并无实质增长。

当然，销量增长不明显，其实并不是大众市场影响力不行，而是市场格局发生变化了。根据中国汽车工业协会的数据显示，2018年全国汽车销量是2808.06万辆，同比下降了2.76%，是28年来首度出现下滑。

因此从2019年开始停止整车生产的上汽大众新疆乌鲁木齐工厂，实质上就是中国汽车市场发展转折的一个缩影。

再说上汽大众在国内的发展情况，不可否认，大众如今在中国市场的体量有明显缩减，但其在中国市场，仍然有着巨大的市场份额。

过去10月，上汽大众销量12万辆，同比增站7.9%，在自主品牌、新能源唱主角的时代，上汽大众仍保持着较高的增长速度，足以表明，其应对中国市场变化，表现的态度是积极的，市场反馈是正向的。

再说，大众在德国也面临着沸沸扬扬的工厂关闭、裁员等等不利局面，对此西梅们似乎视若罔闻。

再说新能源市场的表现，在过去1-10月，上汽大众ID.家族累计销量突破10万辆，也就是说，这是唯一一个实现新能源车月均销量破万的合资品牌！这也充分说明上汽大众在新能源市场的适应性，远超我们预期。

在上汽大众新疆乌鲁木齐工厂宣布转让的当天，还有另外一条关于上汽大众的新闻引起不少人关注：大众中国宣布大众汽车集团与上汽集团延长合资协议，将合资期延长至2040年！

对此大众汽车集团（中国）董事长兼CEO贝瑞德也表示了，“基于新的合作协议，我们姜维上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，从而更为深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力”。

由此可见，新疆乌鲁木齐工厂的关闭转让并非坏事。不可否认，过去几十年时间，上汽大众在中国市场建立了霸主地位。但随着市场进入新能源时代，曾经霸主时代的诸多优势，正在被淘汰，其中生产工厂，首发其冲。

根据上汽大众的规划，到了2030年，要推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。可以预见，将来这些新车，将会告别旧的合作模式，真正以中国市场为主导，生产打造适合中国市场的产品。届时，新能源汽车百花齐放的时代，必将来临。