本文开始前，先摸底考一下诸位的吃瓜战绩，请答题：

1、夏一平脸上的伤是咋来的？

1. 骑单车摔的；B. 被茶杯砸的； C. 纹身

2. 夏一平到底是压根没想跑，还是想跑但没跑成？

3. 吃一顿火锅的正常花销是？

1. 500元； B. 5,000元； C.50万元。

4. 极越的财务总监和账本此刻身处何方？

1. 新西兰； B. 新几内亚 C.新加坡

这两天，吃极越解散倒闭的瓜脑细胞死了一大片。

首先映入眼帘的是极越CEO夏一平被员工堵门讨说法，并被多角度无死角的全程记录。甚至有据称是内部人士反映，夏一平偷开车去了机场，后因被员工跟着只好折返。

来龙去脉究竟是啥？咱先从夏一平脸上的疤说起。

夏一平说这疤是骑车摔的，但员工坚信是被人打的。被谁打的？据说是极越汽车的股东，百度的代表。被打原因，是因为百度投了几十亿，竟然只卖了1.4万辆汽车，钱都去哪了？肯定要查账，结果极越的财务总监却带着账本跑了。

问夏一平一问三不知，百度盛怒，遂抄起茶杯砸向夏一平，后面的30亿百度自然也不继续投了。随后极越工厂停工，资金链断裂，百度（投资）吉利（代工）极越针对“70亿花在哪里”的问题争论不休。

据极越员工的爆料，企业内部或存在严重的贪腐的可能性。“夏一平以市场价10倍的价格向供应商采购，如果自己指定的供应商不能入围，就拒绝在采购合同上签字”

更令人对夏产生质疑的是，据未经证实的爆料称：夏一平的妻儿也跑路了。同时，夏一平发布了一则通知：极越进入2.0时代——进行只留100人员工左右的大裁员。给出的两个选项更流氓：

1. 走人，N+1，不保证何时兑现；
2. 留下，12月起免费打工，无工资、社保。

资金断了，可不只是车企倒闭的事儿，同时意味着5,000多位员工突然失去养家糊口的饭碗，还有一两万名极越车主的后续权益落空。

几天后，百度和吉利许是迫于舆论压力，终于发布了一封联合声明，其中提到将会解决以下3个问题：

1. 第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；
2. 维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；
3. 推进其他事宜的合理合法解决。

不过这份声明恐怕并不能令人完全安心，因为百度不会再追加投资的决定，就意味着它下定决心要丢掉这包累赘，而吉利忙着搞品牌合并，更不会蹚这趟浑水。有可能的情况是，百度和吉利为极越5,000多名员工提供1-3个月的过渡，待到来年开春，极越将彻底咽气。

极越崩盘看似是管理层的锅，本质是股东问题。李彦宏、李书福都不亲自下场带队，如何做好汽车？当时周鸿祎360手机失败找雷军请教为何小米手机如此成功？雷军直言，倘若周能亲自带队就可能赢，而如果只是设个总监，自己当甩手掌柜，那么很难做成。

51君能给到极越车主的建议，只有尽快将手中的车处理掉。要知道极越汽车之前宣传的可是“全球首台AI汽车机器人”语音控制、智能驾驶，这些东西哪一样不靠联网的？可极越现在连网费都交不起了。

“集度汽车车联网业务未结算费用明细，共计2055923.86元。付款周期为30天，如12月20日前未支付相关费用，届时会对集度汽车名下全量车联网卡操作欠费停机流程。”

一台宣称高度智能化的新能源车，却断网了，相当于一台电脑只能脱机使用，平时只能玩“纸牌”和“扫雷”，这是能被接受的么？要知道，车辆的正常使用、售后和保养，背后需要持续燃烧大量资金，而对于已经凉了的车企，谁会长期当接盘侠？

另一点令人不寒而栗的是，中国移动发出的这张催缴单提供了一个信息量，“付款周期为30天，12月20日之前需缴清。”说明这份通知至少是11月20日就发放的，而极越在12月3日还在对车主、和社会大众粉饰太平：“公司目前一切如常。”

结果轰的一声原地解散，所有员工、车主瞬间被推下悬崖，毫无反应时间和选择机会就“死”了。

对于极越的车主，咱作为吃瓜群众尽量少一些冷嘲热讽，多一点共情。毕竟现在市面上新能源车企有这么多“杂牌军”，谁能保证自己能笑到最后？而对于极越员工，同为“牛马”的我们，应该更能理解其中的无奈绝望。

本文观点皆选自目前网传较为主流的观点，事实真相暂时无从知晓，还需各位判官谨慎吃瓜，自行判别。

说到这里，您认为下一家“凉凉”的车企是哪一家？评论区见！