东风、长安合并首次得到官方回应，一汽也要加入？心疼长安：好不容易熬出头，突然多了两个酱油瓶！

3月29日召开的中国电动汽车百人会论坛上，国务院国资委副主任苟坪公开表示国资委正稳步推进整车央企战略性重组，这被认为东风、长安合并一事终于得到官方的正式确认。

需要注意的是，属于央企的汽车企业还有中国一汽，有消息说一汽也会进行战略重组。

战略重组的目的很明确：提高产业集中度，集中各企业优势资源，打造世界一流汽车集团。但无论以何种形式合并，不得不令人质疑是否真的能实现国资委所说的未来。

一次理想的重组合并应该是强强联合，集各家之所长，避各家之所短，最终实现1+1＞2的效果。

三家央企里面，只有长安积极进取得不像一个国企，东风和一汽在民众心目中一直是只会躺平摆烂的败家子，销量长期依赖合资品牌。如今合资品牌都自身难保，自主部分进步缓慢，它们在合并中能贡献什么，恐怕连1都不是，只有0.5。

搞不好长安在新整体中的角色就是一个“大奶妈”，需要以其技术体系为主导，向并进来的品牌输血，新整体实质上变成吸收了一堆低效资产、更加尾大不掉的“新长安”。

另一方面，东风和一汽是国资委直属的副部级企业，而长安只是低一个层级的二级企业，当出现下级指挥上级，技术能力和行政等级之间的不对等是否会在合并过程中产生矛盾？

话说回来，虽然长安有三者之中最好的市场表现和技术储备，但和比亚迪等头部车企相比还是有一定差距，例如新能源渗透率较低、品牌高端化进展缓慢等，资源整合后如何全方位追上架构更灵活和更懂营销的民企？这都是我们需要关注的问题。

另外，我们不妨猜测重组后势必会精简臃肿的产品架构，保留最有竞争力的品牌，例如长安保留深蓝、东风保留岚图、一汽则保留红旗，分别对应低、中、高端市场，最大程度利用各品牌的品牌价值，而剩下的一堆自主品牌或将消失在历史烟尘中。

过去我们见证过多次央企重组，例如高铁领域和核电领域，最终都取得非常成功的效果，在汽车领域能否复制成功经验？我们当然希望如此，但非常考验有关部门的政治智慧。

你看好汽车央企的合并吗？